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新形势下卫生检疫复合型人才培养的实践与思考
当前,仍在肆虐全球的甲型H1N1流感突显卫生检疫重要性,着力提升卫生检疫人员和队伍的整体素质是正确履行职责的关键,笔者认为,在当前形势下,落实科学发展观,培养复合型卫生检疫人才要着重解决以下八个方面的"问题":1 解决好"权力与服务"的问题
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从甲型H1N1流感看传染病防控对策
截至2009年8月底,中国已启动甲型H1N1流感防控机制4个月了,在这4个月间,全国各有关部门上下一心,协调一致,共同抵御疫情,就目前而言,中国的防控形势还比较令人满意,就已公布的资料显示未出现社区暴发情况,但是随之而来的秋冬季节,是防控的关键和难点,全国上下不能松懈,各部门要进一步加强防控措施,在现有工作的基础上总结经验,发扬先进的工作方式,发现防控工作漏洞并逐步完善.
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防控口岸甲型H1N1流感工作口岸测温仪使用情况研究
自2009年4月25日,甲型H1N1流感在全球暴发以来,党中央国务院高度重视甲型H1N1流感的防控工作.为进一步落实党中央、国务院的要求,进一步加强口岸出入境检验检疫,依法严把入境检疫关,切实做好口岸甲型H1N1流感防控工作,山东出入境检验检疫局在口岸一线安装调试了21台武汉华中数控公司生产的热成像测温仪,加强口岸防控应急能力建设,进一步加强口岸一线体温检测工作,确保各项防控措施和要求落实到位.
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苏州虚拟口岸卫生检疫监管模式探析
目的 探讨虚拟口岸中的卫生检疫监管模式,提高卫生检疫监管能力.方法 分析"虚拟口岸,直通放行"实行"一次申报、一次检验检疫、一次放行"监管模式中所存在的利弊关系及如何解决相应问题的途径.结果 有效提高了通关速度、降低了企业的物流成本、提高了企业的管理水平,但在享受方便、快捷的通关服务的同时存在潜在的卫生学风险.结论 简化通关流程及环节,降低物流成本,提高通关效率是大势所趋,是卫生检疫监管工作改革的方向.但目前尚缺乏统一的卫生检疫监管流程,卫生检疫监管的法律法规有待完善.怎样在"提速、减负、增效、严密监管"的大通关背景下,卫生检疫监管工作更加科学合理、有效、高效,有待进一步深入探讨.
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顺德旅检口岸卫生检疫发展探讨
目的 探讨旅检口岸卫生检疫的发展趋势.方法 对顺德客运口岸2008年以来的卫生检疫工作开展情况进行统计分析,找出现阶段卫生检疫查验模式的优缺点,探讨下阶段的卫生检疫工作重点.结果 甲型H1N1流感时期的检疫查验模式比较成功,某些针对性检疫措施值得推广,体温检测是目前有效的检疫监管措施.结论 现阶段旅检口岸卫生检疫工作还有很多不足之处,应该加强检疫手段的应用、法律法规的制定、口岸核心能力的建设以及网络系统的开发等方面的工作.
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流感大流行与国境口岸流感监测
目的 应对甲型H1N1流感大流行.方法 对流感监测的意义以及当前全球和中国流感监测发展的现况进行总结分析,对国境口岸如何加强流感监测进行了探讨.结果 流感监测是应对流感大流行的基础,国境口岸可从加强国际合作、延伸监测网络、建设口岸实验室网络和流感监测专业队伍等措施加强流感监测,实现早期预警.结论 在流感大流行的早期,出入境检验检疫机构必须重视加强国境口岸的流感监测和早期预警,及时掌握第一手资料,积极应对流感大流行,控制传染源入境.
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新疆乌鲁木齐口岸出入境人员传染病监测结果分析
目的 加强口岸传染病的监测力度,为防止传染病的传入和传出,提供可靠的科学依据.方法 对2007年12月-2008年12月经乌鲁木齐口岸出入境的20 668名出入境人员进行HBV、HCV、梅毒、HIV血清学检测.结果 20668名出入境人员中共检出4种传染病感染者1173例,总检出率为5.68%,其中HBsAg阳性975例,检出率为4.72%;HCV-Ab阳性123例,检出率为0.60%;梅毒感染者63例,检出率为0.30%;HIV-Ab阳性12例,检出率为0.06%.从年龄分析来看,以30～39岁年龄组传染病检出率高,为6.44%.从国籍分析来看,巴基斯坦,哈萨克斯坦籍和中国籍人员传染病检出率较高,分别为6.53%,6.17%和5.84%.结论 加强传染病监测,可以有效控制传染病通过国境口岸传播.
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青岛流亭国际机场蜱、螨本底调查报告
目的 了解青岛机场口岸周围环境中蜱、螨种类情况,为开展消杀灭工作提供科学依据.方法 对口岸周围环境进行蜱、螨本底调查,并进行种类鉴定.结果 口岸周围环境中检获螨标本104只,螨指数为1.31%,经分类鉴定为4科5属7种.蜱指数为80.08%,经分类鉴定为1科3属4种.结论 通过调查,为控制口岸医学媒介生物的传入、传出提供依据.加强对机场及其周边地区的灭鼠、灭螨工作,是指导防治肾综合征出血热(HFRS)的重要措施.
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深圳福田口岸红外热成像体温监测结果分析
目的 了解深圳福田口岸入境旅客传染病的感染情况,为制订相应的防制措施提供理论依据.方法 选择福田口岸2008年1～12月入境旅客,经红外热成像体温监测仪监测体温,用水银温度计确认可疑发热旅客,并对发热旅客进行流行病学个案调查、医学检查等医学排查并分析其特点.结果 2008年1～12月福田入境旅客9218030人次,检出发热旅客822人次,发热旅客检出率为8.9/10万;发现法定传染病13例,其中5例流感为国际间监测传染病,1例开放性肺结核为国家法定传染病中的乙类传染病,亦为<中华人民共和国国境卫生检疫法>禁止入境疾病之一;经口岸快速医学排查后,98.9%的发热旅客及时顺利通关.结论 红外热成像体温监测在口岸传染病防控工作中发挥了重要把关作用;加强红外热成像体温监测,提高其发热旅客检出率及传染病确诊率,能有效防止传染病经口岸传入传出,确保国门安全.
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艾滋病流行的社会行为因素及行为干预措施
1 前言艾滋病亦称获得性免疫缺陷综合症(Acquired Immune Deficiency Syndrome,AIDS),是由艾滋病病毒(Human Immunodeficiency Virus,HIV)感染引起的以T细胞免疫功能缺陷为主的一种混合免疫缺陷病征.
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消毒威对几种菌株的杀灭效果研究
目的 检测消毒威消毒剂对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、巴氏杆菌和沙门氏菌的杀灭效果.方法 采用悬液定量杀菌法对几种标准菌株进行杀灭效果观察.结果 20 mg/L的消毒威作用5min,对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌可达到全部杀灭作用;对沙门氏菌可达到消毒效能;对巴氏杆菌需适当加大浓度.结论 消毒威对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、沙门氏菌及巴氏杆菌均具有快速强效杀灭作用,适用于畜禽舍内外环境的消毒.
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速率法测定转移酶结果失真解析
目的 探讨用速率法测定血清丙氨酸氨基转移酶(ALT)和天冬氨酸氨基转移酶(AST)结果失真的原因以及解决方法.方法 日立7020全自动生化分析仪速率法检测ALT和AST.结果 有一些ALT和AST测定结果太低甚至为负值,反应曲线异常,经过稀释后测定,其结果与稀释前相差甚远.结论 遇到测定值过低甚至负值,一定要寻找原因,可通过分析反应曲线发现异常,把标本稀释后重新测定,从而避免报告结果失真.
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锦州口岸抵港船员艾滋病知识认知现状的调查分析
目的 对锦州口岸中外籍船员艾滋病知识的认知现状进行调查,并通过对调查结果的分析,为今后在船员中开展预防艾滋病健康教育提供科学依据.方法 对2007年11月来锦州港的860名中外籍船员艾滋病相关知识的掌握情况进行问卷调查.结果 发放调查问卷860份,回收有效问卷821份,包括国内航线的中国籍船员254人,国际航线的中国籍船员279人,国际航线的外国籍船员288人,共计821人.将调查问卷的18个问题,三类船员间在每一个问题的正确率差异都有统计学意义(P<0.05).船员问卷的分值比较,国内航线的中国籍船员为11.2±1.0分,国际航线的中国籍船员为14.8±0.8分,国际航线的外国籍船员为15.7±0.9分,差异有统计学意义(F=1758.555,P=0.000).按教育程度分层,初中教育程度的船员为13.5±2.2分,高中教育程度的船员为14.0±2.1分,大学及以上程度的船员为14.6±1.9分,差异有统计学意义(F=16.716,P=0.000).按年龄组分层,20岁组的船员为13.6±2.2分,30岁组船员为14.0±2.1分,40岁组船员为14.3±2.1分,50岁组船员为14.0±2.8分,差异有统计学意义(F=2.693,P=0.045).结论 不同类型船员对艾滋病知识的认知情况不均衡,都有认识上的薄弱点.总体上国内航线的中国籍船员的艾滋病相关知识认知程度差,国际航线的外国籍船员的艾滋病知识认知程度好.20岁年龄组船员艾滋病知识的认知程度总体上低于30岁以上组船员的认知程度.船员受教育程度越高,对艾滋病知识的掌握程度越好.今后在锦州口岸,应根据此次艾滋病知识认知情况的调查结果,有针对性地加强对船员艾滋病相关知识的健康教育.
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2007年度我国主要贸易伙伴技术壁垒、卫生与植物卫生措施实施情况回顾(连载六)
17 欧盟17.1 普惠制欧盟的普惠制每十年调整一次.2005年6月27日,欧盟颁布<关于适用普惠制的第(EC)980/2005号理事会规则>,该规则确定了新的普惠制方案,适用期为2006年1月1日至2008年12月31日.
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出境务工人员的健康教育
1 基本状况现对陕西国际旅行卫生保健中心2008年6-12月1000位出境务工人员进行了解调查,主要有以下几种情况:文化程度低,缺乏主动了解健康保健方面的意识;对疾病预防有一定的主动学习意识,但缺乏科学、全面的获得来源.
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21世纪城市公共卫生危机——大流行性流感
根据联合国统计,2025年全球城市居住人口比例将由2008年的50%上升到70%(49亿人).2007年至2025年,拥有100万至500万人口的城市数量将由382个增至524个,大城市(人口超过1000万,范围包括核心城区、郊区和不断扩大的通勤区域)数量将由19个增加到27个,其中16个位于亚洲,4个位于拉丁美洲,3个位于非洲,2个位于欧洲,2个位于北美洲.
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